齿轮减速机磨损问题原因分析！

齿轮减速机为什么会磨损？怎么规避磨损的问题呢？汇德诺来给大家分析一下，希望大家能避免这些问题！

磨损严重，先考虑问题是结合使用工况后的选型问题，如果选型到位的话，再考虑齿轮质量问题与齿轮油质量问题等。目前国内的齿轮减速机都是参考SEW选型的，而且选型书内的参数与使用系数都是照抄的；选型书上的使用系数是SEW在他的生产工艺中生产出的产品能够满足客户需求的，但是国内的减速机不管是在加工工艺，精度，材料质量，热处理水平，轴承质量，油封等等质量上面都达不到SEW的水平，所以在实际选型时得尽量高的使用系数；另一方面，国内不同地域的减速机内部结构也是不同的，即使时同个型号减速机的使用效果也是不同，而且也会存在内部非标定做的情况，外表都是一样的，所以得知道客户的使用工况与要求，重新选型，而不是简单的型号照抄。

高质量的齿轮减速机可以在一定程度上控制减速机磨损率，但这并不能保证在齿轮减速机的使用过程中每一台的性能都能发挥出来。由于齿轮减速机自身或外界的故障，导致齿轮减速机或蜗轮减速机在使用时并不像想像中那么好。

长时间使用后出现故障的主要表现为：使用过程中振动增强，噪音增大。出现这一现象的主要原因为：机箱内部件磨损程度过大或已损坏。

可能损坏的部位：

齿轮齿面磨损(齿轮磨损）、齿轮轮齿折断、齿轮齿轮轴孔或键槽遭到磨损；轴承孔处的螺丝孔因为磨损很容易失效；轴面、键槽也容易因使用时间过长而产生磨损，轴承，滑动轴承以及滚动轴承内部的磨损，喷溅和搅动润滑油造成的损失。

一、齿轮损坏

1、先了解下减速机齿轮的制造工序，再逐步分析。

齿轮制造工序：备料→锻造毛坯→正火处理（低温退火）→粗车→半精车→滚齿→齿端倒角→高频淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插键槽→磨内孔→磨齿→去毛刺）→检验

2、齿轮选材及热处理

选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但由于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，被广泛的应用。

通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。

通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。

硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：

（1）40Cr . 45#.45Mn2钢，可以采用热处理高频回火或者氮化处理 ；

（2）20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火；

（3）38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。

齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。

软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

3 、齿轮磨损定义

齿轮磨损是指在啮合过程中齿轮表面材料不断摩擦和消耗的过程。齿轮磨损可分为很多类型的磨损和各种磨损程度。

4、齿轮损坏形式

减速机齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损 、齿面疲劳、 胶合磨损、 塑性变形五种形式。

据传动工程师的多年经验分析：齿轮损坏形式除断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间以上顶部位。

齿面胶合和擦伤齿轮两啮合齿面的金属，发生胶合磨损是在一定压力下直接接触，“焊合”后又有相对运动，金属从齿面上撕落或从一个齿面向另一个齿面转移而引起损伤的现象。胶合磨损的宏观特征是齿面沿滑动速度方向呈现深、宽不等的条状粗糙沟纹。 

齿面接触疲劳，齿轮在啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动。这两种力的作用使齿轮表面层深处产生脉动循环变化的切应力，轮齿在这种切应力的反复作用下，引起局部金属剥落而造成损伤。 

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